湛江發(fā)電廠“64”停電及#2機(jī)組軸瓦燒損事故報告作者：匿名2008年1月23日19:3:00

渠道：關(guān)鍵詞：一、事故：6月4日8時，湛江發(fā)電廠兩臺300Mw機(jī)組并網(wǎng)，1號機(jī)組負(fù)荷150MW，2號機(jī)組負(fù)荷250MW。由于#1機(jī)組軸承振動異常，6KV廠用電工作段仍由啟動/備用干式變壓器供電。9時17分，2號機(jī)組突然跳閘，發(fā)出抗燃油油壓低、抗燃油油泵C泵跳閘、發(fā)電機(jī)失磁、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)跳閘等信號。汽輪機(jī)值班員立即搶購了主機(jī)、小汽輪機(jī)的DC事故油泵和發(fā)電機(jī)的密封DC油泵，均正常啟動。電氣值班員注意到2號發(fā)變組開關(guān)2202跳閘，2號廠用高壓變壓器開關(guān)622a跳閘，開關(guān)622b紅綠燈不亮，6kV A、6kV B自動切換不成功。9點(diǎn)08分，062a開關(guān)成功合上，透平司機(jī)投入交流潤滑油泵，停止DC潤滑油泵。電氣值班員到現(xiàn)場檢查，負(fù)荷開關(guān)打開，但沒有檢查發(fā)現(xiàn)622b開關(guān)處于合閘位置。然后，當(dāng)062b開關(guān)閉合時，向#2發(fā)電機(jī)送電，造成啟動/備用干式變壓器差動保護(hù)誤動，造成2208、620a、620b三側(cè)開關(guān)跳開。1號機(jī)組失去廠用電跳閘，導(dǎo)致全廠停電。2號機(jī)組交流潤滑油泵失壓，DC潤滑油泵未及時投入運(yùn)行，造成部分軸瓦失油。服務(wù)員依次切斷開關(guān)061a、061b、062a、062b、060a和060b，并在9: 21成功關(guān)閉開關(guān)2208。9: 24，620a開關(guān)成功合上， a段廠用電恢復(fù)，620b開關(guān)未成功。經(jīng)檢查，620b開關(guān)9: 50合上，062b開關(guān)10: 17就地操作成功，使廠用電全部恢復(fù)正常。

凌晨45: 00，#2機(jī)掛閘，轉(zhuǎn)速迅速升至120 rpm，即遠(yuǎn)程剎車無效，本地剎車停止。11點(diǎn)48分，汽輪機(jī)再次投入制動，轉(zhuǎn)速自動升至800 rpm，軸向位移1.9mm，遠(yuǎn)程制動不成功，就地制動停止。12點(diǎn)10分，第三次掛閘，軸向位移從0.7mm增加到1.7mm，軸向位移保護(hù)停止。事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)#2機(jī)組軸承損壞，其中#1、2、5、6機(jī)組下軸承和推力軸承損壞嚴(yán)重，需要更換。二、事故原因分析經(jīng)過對電腦打印數(shù)據(jù)的檢查分析和事故后的測試，證明事故的直接原因是C防燃油泵跳閘，導(dǎo)致防燃油壓力因蓄能器漏氫而迅速下降，保護(hù)動作跳閘。事故擴(kuò)大到全廠停電的原因：2號機(jī)組6kV廠用電b段622b開關(guān)跳閘線圈燒毀，紅綠燈不亮，值班員未到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)開關(guān)未跳閘。當(dāng)開關(guān)062b被合上時，啟動/備用干式變壓器差動保護(hù)誤跳閘三側(cè)開關(guān)，全廠失去廠用電。當(dāng)時#1機(jī)組的廠用電由啟動/備用干式變壓器提供，# 1機(jī)組被迫停機(jī)。啟動/備用干式變壓器高低壓側(cè)CT特性不匹配，差動保護(hù)誤動多次發(fā)生，未及時采取有效措施消除，也是擴(kuò)大全廠停電事故的重要原因。#2汽輪發(fā)電機(jī)組燒瓦原因：電腦打印數(shù)據(jù)顯示，DC事故油泵于9: 18: 40停止，然后全廠因062b開關(guān)卡死而斷電，交流油泵停止，潤滑油停止燒瓦。全廠交流油泵停運(yùn)后，除了未能及時投入DC潤滑油泵外，為什么DC油泵不能聯(lián)動，兩次投入都不成功？有必要繼續(xù)檢查聯(lián)動裝置和二次回路。三、事故曝光問題1。操作人員素質(zhì)低，對事故的判斷和處理能力不強(qiáng)。該廠發(fā)生了開關(guān)非全相運(yùn)行、汽輪機(jī)葉片斷裂、振動異常、未立即停機(jī)等事故，發(fā)生了#1發(fā)電機(jī)和#1爐空氣預(yù)熱器不同時并列燃燒等兩起事故，直至此次重大事故，如全廠停電、設(shè)備損壞等，都表明操作人員判斷失誤、處理不當(dāng)，反映出他們處理事故的能力不強(qiáng)。2.安全管理不善。許多事故未能及時組織深入調(diào)查分析，按照“三不放過”的原則嚴(yán)肅處理，認(rèn)真吸取教訓(xùn)。操作規(guī)程沒有規(guī)定開關(guān)交通燈不亮?xí)r如何檢查和處理。操作人員經(jīng)常被值班長或工廠領(lǐng)導(dǎo)命令進(jìn)行重大操作或處理事故，而不是遵守規(guī)定。工廠領(lǐng)導(dǎo)直接干預(yù)操作人員處理事故是不對的。全廠停電后，#2機(jī)組#6瓦溫度一度達(dá)到101度，軸向位移1.9 mm，運(yùn)輸側(cè)剎車失靈，掛閘后汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)800 rpm。這些現(xiàn)象說明機(jī)組處于異常狀態(tài)，廠領(lǐng)導(dǎo)還是決定沖轉(zhuǎn)，這是設(shè)備的體現(xiàn)。3.設(shè)備管理不善，未能及時消除缺陷。耐火儲油器誤操作、啟動/備用干式變壓器差動保護(hù)、廠用電、應(yīng)急油泵自動切換裝置等問題未及時處理，導(dǎo)致一般事故擴(kuò)大為全廠停電、主設(shè)備損壞的重大事故。電腦缺陷未及時消除，9: 19: 40后的數(shù)據(jù)無法打印，加深了事故分析的難度。根據(jù)該報告，工作人員可以不經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)就將重要的保護(hù)裝置退出運(yùn)行，并在限定的時間內(nèi)恢復(fù) #p#分頁標(biāo)題#e#

2.嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。對不完善的操作規(guī)程進(jìn)行修訂和補(bǔ)充，不完善的內(nèi)容先以書面形式頒布實(shí)施。操作人員應(yīng)按規(guī)定操作和處理事故。工廠領(lǐng)導(dǎo)不得干涉操作人員的操作，不得違章指揮操作，不得拼設(shè)備，以免發(fā)生事故。必須建立保護(hù)裝置管理制度，落實(shí)責(zé)任制。重要的保護(hù)和聯(lián)鎖裝置退出運(yùn)行時，必須經(jīng)總工程師或廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并限期恢復(fù)。3.加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理。堅持定期輪換試驗制度，設(shè)備缺陷要及時處理，暫時難以消除的缺陷要有防止事故發(fā)生的具體措施，并下發(fā)到相關(guān)崗位