Hi，大家好，眾所周知?jiǎng)?chuàng)聯(lián)匯通是一家經(jīng)營多年的專業(yè)變壓器電力公司，對于干式變壓器、油浸式變壓器、地埋式變壓器、箱式變壓器等有這豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和完善的服務(wù)解決方案。那么今天創(chuàng)聯(lián)匯通繼續(xù)為大家分享變壓器行業(yè)知識。 干式變壓器有載開關(guān)

　　目前國內(nèi)的該種開關(guān)主要用于油浸變壓器中，開關(guān)也以變壓器油為絕緣介質(zhì)。 有個(gè)別用于干式變壓器的開關(guān)，也是由油浸開關(guān)脫胎而來，結(jié)構(gòu)形式?jīng)]多大改變， 只是加大了結(jié)構(gòu)尺寸。這些開關(guān)大部分為圓筒形，其切換開關(guān)部分采用旋轉(zhuǎn)凸輪 打開或接通各通斷觸頭，其凸輪面受滾動和滑動兩種摩擦力作用，受力條件惡劣， 振動強(qiáng)烈，噪音大，使用壽命短。分接選擇器中采用槽輪機(jī)構(gòu)傳動，動觸頭為寬 夾板式，能跨接兩觸頭，屬帶電移動觸頭，速度不均勻，運(yùn)動不平穩(wěn)，容易造成 觸頭燒損。定觸頭排列主要是圓筒形，而干式變壓器的分接觸頭是一平面型，所 以引線相互交錯(cuò)，容易造成線間短路或線端錯(cuò)接現(xiàn)象。由于上述問題，該種開關(guān) 已不能適應(yīng)干式變壓器的需要。

　　本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種尤其適合干式變壓器的 有載開關(guān)，增加了該種開關(guān)的可靠性，縮小了體積。

　　本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的：它仍涉及動力裝置、切換開關(guān)和分 接選擇器，動力裝置由電機(jī)和減速箱構(gòu)成，與切換開關(guān)和分接選擇器動力連接， 它的主要特點(diǎn)是：切換開關(guān)由上箱體、下箱體、偏心輪、彈簧、凸輪、限位器和 通斷觸頭構(gòu)成，上箱體和下箱體用導(dǎo)桿連接在其殼體上，并且可沿導(dǎo)桿往復(fù)移動， 在上箱體和下箱體分界面之間用導(dǎo)桿導(dǎo)向設(shè)置兩端頂在上箱體和下箱體內(nèi)壁上的 彈簧，也可在彈簧的兩端設(shè)置串在導(dǎo)桿上的套，讓該套的外端面頂在上下箱體內(nèi) 壁上，在上箱體上設(shè)置偏心輪，當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)動時(shí)帶動上箱體往復(fù)移動，在下箱體 上設(shè)置用偏心輪或者上箱體控制的限位器，當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)動帶動上箱體移動時(shí)，譬 如說上箱體向右移，下箱體在限位器作用下靜止不動，這時(shí)彈簧被壓縮，即上箱 體左內(nèi)壁壓在彈簧左端上半部，彈簧右端下半部壓在下箱體的右端內(nèi)壁上，當(dāng)偏 心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動、上箱體移動中即將達(dá)到上箱體的右止點(diǎn)時(shí)，偏心輪或者上箱體的 凸點(diǎn)壓迫限位器控制端使限位器釋放，下箱體在彈簧力的作用下快速右移，綜上 起到偏心輪的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為下箱體快速移動的作用，同理，偏心輪轉(zhuǎn)動帶動上箱體 左移時(shí)，完成下箱體快速左移的動作。在下箱體的曲板上設(shè)置凸輪，凸輪與通斷 觸頭的動觸頭經(jīng)過絕緣子連接，當(dāng)曲板隨下箱體快速左移或者右移時(shí)，凸輪帶動 通斷觸頭的動觸點(diǎn)向上或者向下，從而使通斷觸頭打開或者閉合，通斷觸頭的靜 觸頭固定在一個(gè)定板上。分接選擇器在切換開關(guān)的下方，由間歇齒輪副、單數(shù)觸 頭絲杠、單數(shù)觸頭動板、單數(shù)定觸頭、雙數(shù)觸頭絲杠、雙數(shù)觸頭動板和雙數(shù)定觸 頭構(gòu)成，間歇齒輪副由間歇齒輪和其兩邊的齒輪構(gòu)成，其中一個(gè)齒輪固定在單數(shù) 觸頭絲杠的上端上，另一個(gè)齒輪固定在雙數(shù)觸頭絲杠的上端上，單數(shù)觸頭絲杠通 過絲母與單數(shù)觸頭動板連接，雙數(shù)觸頭絲杠通過絲母與雙數(shù)觸頭動板連接，兩動 板上下排列，單數(shù)定觸頭和雙數(shù)定觸頭豎直排列，固定在觸頭動板側(cè)邊上的動觸 頭分別與定觸頭形成的直線列左右位置對應(yīng)。動力的連接是在中部設(shè)置一個(gè)豎直 傳動軸，分接選擇器中的間歇齒輪和切換開關(guān)中的偏心輪固定在該傳動軸上，該 傳動軸上端固定一齒輪，該齒輪與減速箱輸出輪嚙合。電機(jī)動力經(jīng)減速箱減速后 經(jīng)齒輪傳動到中部的傳動軸上使其旋轉(zhuǎn)，該傳動軸上的間歇齒輪副帶動分接選擇 器中相應(yīng)的絲杠旋轉(zhuǎn)，對應(yīng)的動觸頭則上下移動到達(dá)所需位置，與此同時(shí)，固定 在接傳動軸上的偏心輪帶動切換開關(guān)的上箱體向左或向右移動，此時(shí)下箱體由限 位器限位，彈簧被壓縮儲能，當(dāng)偏心輪到達(dá)更大位置前、動觸頭到達(dá)所需位置停 止后，限位器釋放，下箱體帶動凸輪快速移動將相應(yīng)的通斷觸頭打開和接通，完 成一次分接。

　　本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體尺寸小，能與干式變壓器相適應(yīng)。由于切換開關(guān) 采用了壓簧式無沖擊往復(fù)凸輪副機(jī)構(gòu)，切換開關(guān)的凸輪副受力條件好，機(jī)械效率 高，同等條件下機(jī)械壽命由原來的不足50萬次提高到65萬次以上，整體噪音也大 大降低。分接選擇器單雙檔動觸頭有兩套傳動機(jī)構(gòu)，運(yùn)動平穩(wěn)，動觸頭位置精度 高，動靜觸頭間無帶電分離現(xiàn)象，觸頭不燒損。定觸頭排列能方便地與變壓器各 分接觸頭相